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冬季卡车出行技巧
时间:2015-10-14 16:11:44 点击:

  冬天越来越近了,冬季行车已经渐渐的成为卡车司机们的话题。如何在冬季出车的时候应对大雪天气,下面就把卡车冬季出车经验与广大司机朋友分享,希望能对大家有所帮助。

雪中行车

  首先说说不论鹅毛大雪还是纷纷扬扬的小雪,危险程度是相同的。小雪更危险,千万慎之又慎!正确方法就是适当降档行驶,保持有适当的牵引力,千万别用惯性开车了。冰雪中,你就忘了油耗是什么东西吧,哪怕百公里油耗80升你能安全回家就行。

雪后行车

  雪后一至七天往往比正在下雪时还危险。雪后几天最容易麻痹大意,放松了警惕心理。雪后无人清扫或清扫不及时,雪就被压成了冰,一天天过去,结冰的路面就越来越黯淡,你就容易被迷惑,会以为是不错的路面,所以雪后几天肇事率甚至比雪中还高。

断续冰雪

  有间断冰雪的路面在夜间行车时,突然看见有发黑发暗的路面是冰,这一点可能出乎很多人的所谓“科学”思维。很多人认为灯光照到冰上应该很亮才对,错,正确的是发黑发暗。所以,冬季夜间行车,突然出现一片一片、一块一块、一条一条的黑色,千万小心,十有八九是冰。

停车

  都知道在冬季应该匀速减速和提前减速,但还是发生不少事故,原因有很多方面,我只说其中之一,就是临门一脚很关键(就是要停车的最后几米),有的人是提前匀速减速了,但在最后十几米踩刹车稍微猛了一点儿、急了一点儿,结果不是甩尾就是追尾了,原因就是越是路口越是滑,越是路口越是结冰,有的路口貌似干爽路面,其实一层浮尘下面是冰,路口容易结冰很怪吧,但这是事实。至于科学解释,就留给专家去研究吧。

车辙

  很多高速或国道的沥青路面都被压出很深的车辙,走在上面,方向不易掌握,夏季都心惊肉跳,冬季更危险。特别是6x4挂车方向失控,东一头西一头的更危险,路面既有车辙又有冰,唯一正确就是低速行驶。还有一个现象需要注意,上坡的车辙比下坡深,冬季爬坡不要轻易变道,车身由于车辙的原因弄不好就不听你指挥了。

转弯

  冬季行人都穿的多戴的厚,反应迟钝动作迟缓,每一个行人不分男女老幼都想像成是咱亲爹亲妈,你都惹不起。步行的、骑自行车的、骑摩托车的、骑电动车的,有一点冰就很容易滑倒,躺下就不起来,如果可能也许……恰巧倒在你的车旁边,恭喜你几乎百分之六十以上中大奖了——孝子贤孙奖!所以冬季转弯时更应该密切监视前后左右咱亲爹亲妈的动向,带档提前大幅度减速缓缓转弯是王道。

技巧性减速

在道路有间断冰雪的时候,学会利用间断出现的干燥路面减速,就是瞅准干燥路面,在压上干燥路面的刹那间,稍微重踩一下刹车,然后快速松开。

备品

冬季应该怎么准备过冬,这个很多卡友都说了,我就不重复了,只是提醒一定要带几样保命的工具:柴油喷灯、东北和西北挂车最好带两套防滑链子(不值几个钱的)、锹、充足的食物和水、大容量照明手电、手机备用电池、比拇指略粗的六米以上的钢丝绳、各种规格的快速接头及各种规格备用管。

下坡

上坡容易下坡难,在冬季下坡时一定控制好车速,利用好发动机制动和排气制动(单车可用,挂车慎用)。尽量温柔踩刹车,提前了望非常非常重要,对即将要下的坡做到心中有数最好,前方路况复杂宁可不下(在东北有的时候副驾驶往坡下走几公里去探路,然后用手机或对讲机指挥车辆下坡)。冰雪比较多,下坡时为了以防万一就把防滑链子挂在最后一排轮上。

高科技

现在卡车的高科技装备越来越多,可是高科技的发挥是受诸多条件限制的,不是万能的,在冰雪中最好就当没有什么ABSEBD,那玩意儿保不了你绝对安全。你自己的谨慎和理智才是保护神!

失速

冬季行车不论是雪中还是雪后,切记切记不要失速,失速就是悲剧的开始——别省油了,别溜车了,别高档小油门了。

风口

零下20度以上,如果你不得不停车,在没有风或微风的情况下,停车两个小时可以顺利启动。同样是零下20度以上,而你停在了剧烈的风口上,那么停车两个小时不保证能顺利启动了,特别是老旧的国二发动机。应对办法就是要么每隔一个多小时发动一下,高怠速热车20分钟,要么把发动机用棉被毛毯包起来。总之严寒停在剧烈的风口上要格外警惕,万一车启动不了,那就遭老鼻子罪了。

天气预报

现在手机功能强大,各种天气软件多多,著名的墨迹天气建议你装上。总之,勤看天气预报,现在超级计算机越来越强大,所以天气预报也越来越准,越来越靠谱。天气预报说前方有暴风雪或中到大雪,你还坚持走,那就擎等着饥寒交迫被困在漫天风雪中,相信我这定不舒服也不会浪漫。

规避风险

暴风雪或大雪天气里,把车暂停一下,虽然老婆孩子热炕头俗了一点儿,却是恶劣天气里最正确的选择,用个名词说,这也叫主动“规避风险”,主动规避风险才是利益最大化。

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